|
|
Vodič za emigrante Planiranje selidbe, šta raditi po dolasku, procedura dobijanja papira... |
Vodič za emigrante » Union jobs (sendikat) u Americi » Bitni linkovi | ||||
Početak u USA | Stan | Posao | Kola (Automobil) | Osiguranje |
Porez | Dešavanja | Naša mesta | Putovanja | Avionske karte |
|
Thread Tools | Display Modes |
#211
|
||||
|
||||
Poznajem rutu ono sto je za mene poznato
1. Biznisi - dnevno 70-90 dostava - 25 dostava full speed - 15 dostava / h laganin tempom - 10 dostava /h bas se vucem 2. Rezidantial ( domacinstva) - od 60 do 100 dostava - 40 dostava full speed - 25 dostava lagano - 15 dostava bas se vucem 2 . Pick ups ( pkg for in) - 10 pick up volume 200 do 500 pkg - ODS ( demand pick ups) = 2-6 ods - full speed 45 min - laganini oko 1h - bas da se vucem 1h i 15 min Ovo sve kombinuje sa trenutnim brojem stopova koje provjerim svako jutro na komp u habu. Da li želim ranije kuci, Kako se osjecam, koliko love hocu da zaradim itd. Menagment ima svoje metode i alate 1. Telematric - senzori prednja i zadnja vrata - senzor za pojas - senzor za naglo kocenje - 1. back up exceptionally - vožnja sa otvorenim vratima - gps u diad ( personal scener) - gps u package car vehicle 2. Pracenje i nadgledanje - koriste privatna auta za nadzor - znaju da uzmu ključeve ili diad ako ostavis u vozilu. -proveravaju info notice i pakete da li si dostavio. - dolaze I rade folow up sa custom Oni kombinuju sve ovo i na taj nacin dolaze do informacije o produktivnosti, mogucim kradjama, sa li neko krade vrijeme itd. Kako oni to rade 1.Ugasis vozilo,povuces rucnu,odvezes pojas i otvaras prednja vrata 2. Trazis paket i zatvaras vrata ( ovdje gledaju koliko gubis vremena na pronalazsk paketa) 3. Ides do custumer dostavljas ( gps registruje gdje si dostavio) i vracas se nazad i palis vozilo ( isto gledaju prolazno vrijeme i jesi li otvorio prednja vrata ) 4. Gps je u kamionu i u skeneru tako da mjeri razdaljinu koju moras preci Oni na osnovu ovih informacija mogu da popravljaju neke stvari ili da ti dodsju jos posla. Ako dostavljas uvijek istim tempom to je idealno i oni tacno znaju tvoju brzinu. Oni onda testiraju tako da ti povecaju broj dostava i posmatraju. Oni na osnovu ovoga misle da su dominantni na osnovu vozaca ali vozaci koji su duze tu vrijeme vec znaju sistem pa se igraju macke i misa . Tu sada vozaci kombinuju razne taktike da ih dovedu do pogresnih informacija. Otvore prednja vrata da traže paket a u stvari odmaraju ili gledaju telefon. Ostave diad u kamionu a odu negdje napolju ( oni misle da je vozac u kamionu posto se poklapa gps diad i gps u kamionu). Otvore prednja i zadnja vrata kao da sortiraju kamion a u stvari odmaraju ( kradu vrijeme kako managment kaze ). Parkiraju na dock izmedju dve prikolice tako da su nevidljivi samo sa prednje strane . Na svakih 5 do 10 ruta imas oko 2 do 3 osobe lost prevention ili supervizor koje imaju tablet I nadzoru te vozace. Kada neko uspori ili nesto se desava neregularno oni su tu za 5 min da te posmatraju. Jednostavno ih je skontati ako vidis isto auto na tri razlicite lokacije. U svim ovim informacijama svaki vozac koji ima malo mozga mora da nedje neku mjeru i da nadje neku sredinu. Dosta vozaca i ne interesuju ovakve svari i oni voze i rade najbolje sto znaju dok managment plete mrezu da te jaše najbolje sto moze. |
#212
|
|||
|
|||
Meni ovo deluje bas tesko jahanje, kolko njih i doceka penziju toliko hvaljenu kolko govorite ili uziva u penziji posle ovolikog stresa?? Trebas svaki sekund da gledas dal si nesto pogresno uradio bla bla bla, jebes ti ovo
|
#213
|
|||
|
|||
Jeste jahanje, ali ko prezivi i dozivi ...
Iskreno mislim da sam pomenuo u nekom postu gore, svi stariji vozaci sa kojima sam pricao a koji rade duze od 20 godina su imali ili neku operaciju ili neku povredu. Ima jedan deda kod mene, noge mu totalno iskrivljene, hoda kao pingvin, ne znam kako i zasto i dalje radi u UPS, kad sam spomenuo to supervizoru na obuci on je reko to je zato sto nije postovao metode i naveo 3 points of contact kao metodu haha, znaci ono kada upadas ili ispadas iz kombija i uhvatis se za rucku sa leve/desne strane i to ti stiti telo.... Mislim gluposti stvarno...
__________________
DV lottery 2018 Class First time applicant |
#214
|
|||
|
|||
Po meni iskreno gledano nije los posao kada se pogleda sira slika
Ako krenes da vozis dok si mladji 25-30 godina moze biti full Dobri benefiti, dobra plata, siguran posao, bukvalno ne mozes dobiti otkaz jer te unija stiti, jesu dugi sati i nije posao za porodicnog coveka , 401k, full osiguranje Ono sto je po meni cela poenta jeste da ja ne vidim neki drugi posao koji je toliko scalable da za 4 godine mogu zaraditi 100k, a da ne moram ponovo da idem na fax i slicno
__________________
DV lottery 2018 Class First time applicant |
#215
|
|||
|
|||
Jasu ko kako stigne haha, izgleda mi da sam doneo isprvnu odluku da se vratim na full time posao.
Meni i jos par drugih sezonaca je receno da smo poceli sa kvalifikacijom 01. Januara , ja sam odustao zbog zdravstvenih problema, a drugu dvojicu su zajebali iskreno.... Rekli su da im je povecan volume i da ce dati sansu nekim sezoncima kao i nekim PVD vozacima ali od toga izgleda nista... Jedan mladji decko od mene koji je vozio tokom Peak-a odradio isto obuku sa supervizorom 3 dana kad i ja, i poslali ga na preload dok se ne otvori pozicija. Kaze da istovaruje slepere ... Drugi malo stariji lik rekao bih 30-35 godina, obecavali mu isto kao i meni i rekli mu da nema pozicija trenutno i da moze da bira da li da ide na preload dok se ne otvori pozicija ili da ide u drugi centar koji je 40 min daleko, i koji je blago receno uzas, los managment, losi vozaci, losi radnici... Cak je isao u HR da pita za savet i misljenje i tamo su mu rekli da je bolje da ceka priliku u centru gde trenutno radi nego da ide u taj centar tamo.... KATASTROFA
__________________
DV lottery 2018 Class First time applicant |
#216
|
||||
|
||||
Opet sam zahvalan na ovoj svojoj ruti I to mi dosta pomaze da poznajem sve i tacno svaki dan znam prolazno vrijeme I planirano vrrijeme za taj dan.
Ovo u predhodnim postovima sam pokusao objasniti kako menagment dolazi do informacija i onda planiraju naredne dane. Sto se tice vozaca niko ne mora da pazi na to ako nece ali ako stalno ide full speed oni ce mu povecavati posao. U slucaju da se vuce i hoce da ih zezne imaju oni nacina da mu stanu na rep. Vrijeme je ovdje najvaznije , paketi mora biti slozeni , u glavi moras imati narednih 5 stopova i samo udaras. Usporavas i ubrzava na osnovu broja dostava a da bude priblizno planiranom vremenu za taj dan. To vremenom udje u neku rutinu i nema nekakvih iznenadjenja. Dostave i regular pick up su poznati ali ovi ODS ( moras u udredjenom vremenu da pokupis kutije ) to zna zezati pogotovo ako se sve desi u isto vrijeme . Svoje custumer sam obezbijedio sa vrecama a imaju i kolica tako da me sve ceka spremno , tako da je sve uigrano . Lova je dobra vozaci preko 4 godine zaradjuju prosjek 500$ dnevno , placeno osiguranje i nekoliko sedmica godisnjeg . Ovo je maraton a ne trka na 100m tako i treba raditi. |
#217
|
|||
|
|||
Ali, to nije jedini Union posao u US. Ima ih i laksih i tezih.
__________________
DV-2015 - prvi put, 2 prijave - IZVUCENI 22.05.2014. - popunjeni formulari 19.02.2015. - lekarski 24.02.2015. - intervju/odobrene vize/Administrative processing 26.03.2015. - konacno stigli pasosi (sa vizama) 28.03.2015. - kupljene karte 24.06.2015. - NYC resident 01.04.2016. - Garden State |
#218
|
|||
|
|||
|
#219
|
||||
|
||||
Citat:
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Tema | Pokretač teme | Forum | Odgovori | Poslednja poruka |
DoD jobs or join the Army | konislav | Stare teme | 29 | 21.11.2009 05:35 |